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天津高速：開啟國家基建的「數(shù)字化」新格局

國家基礎設施是經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎條件，也是對國民經(jīng)濟產(chǎn)出水平或生產(chǎn)效率有直接或間接促進作用的支撐平臺，據(jù)新華社報道，2月24日，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，綱要提出要推動公路路網(wǎng)管理和出行信息服務智能化，建設城市道路、建筑、公共設施融合感知體系，建設安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，加快建設交通強國。

 

 

關于天津高速

 

天津高速公路集團有限公司成立于1994年，為國有獨資企業(yè)。自成立以來，公司已成功運用國內(nèi)貸款、與外商合作等方式，先后投資改造和新建了30余個路橋項目，項目總里程達到1100多公里。截止2008年底高速公路通車總里程達714公里。

 

天津高速公路在交通運輸部和市委、市政府的大力支持下得到了長足發(fā)展，作為市級高速公路行業(yè)管理機構，天津高速負責全市高速公路建設管理和聯(lián)網(wǎng)收費管理、組織天津高速公路建設項目的后評估、全市高速公路運行情況的監(jiān)控以及信息采集與發(fā)布及應急處理等。

 

 

面臨困境

 

隨著信息化的高速發(fā)展，天津高速對信息系統(tǒng)的依賴程度不斷增強，對業(yè)務和信息系統(tǒng)的緊密關聯(lián)性也提出了更高的要求。作為國家行政事業(yè)單位，天津高速高度重視身份安全管理問題。目前，天津高速面臨如下問題需要進行升級：

 

  • 用戶賬號、組織機構數(shù)據(jù)需標準建立；

  •  需提供標準的API接口；

  • 各系統(tǒng)登錄賬號及密碼不統(tǒng)一；

  • 認證方式不統(tǒng)一，每個應用有獨立入口，對風險把控存在較大挑戰(zhàn)；

  • 缺少用戶統(tǒng)一自助服務平臺，對于用戶忘記密碼情況，需管理員手動重置，然后線下通知用戶。

 

 

數(shù)字化轉型指南

 

派拉基于天津高速的現(xiàn)狀制定針對性方案，通過建設統(tǒng)一身份認證管理平臺，實現(xiàn)員工在各應用系統(tǒng)中用戶身份的統(tǒng)一管理及統(tǒng)一認證，同時對天津高速下屬500多個部門包括管理部門、高速收費部門等，進行分級分權管理。


圖示：天津高速IAM平臺功能架構圖
 

派拉軟件數(shù)字身份專家針對天津高速現(xiàn)存問題進行規(guī)劃與實施：統(tǒng)一訪問入口、用戶集中認證、建立統(tǒng)一身份認證標準與規(guī)范（賬號規(guī)范、應用接口規(guī)范、統(tǒng)一認證管理規(guī)范）避免在信息化建設過程中經(jīng)濟成本重復投入。遵循國家的合規(guī)條例，以賬號、應用系統(tǒng)接口、認證管理規(guī)范為目標，提升自身的安全信息建設。

 

 

01

建立統(tǒng)一身份管理體系：構建權威用戶數(shù)據(jù)源，對企業(yè)內(nèi)部組織架構進行集中管理，建立實現(xiàn)以“人”為中心的統(tǒng)一身份管理，對于員工的“入”、“轉”、“調(diào)”、“離”全流程自動化管控，無須運維人員手動開啟、關閉賬號，降低企業(yè)運營成本，提升IT管理人員工作效率。

 

02

建立統(tǒng)一的訪問入口：打通各異構系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)壁壘，用戶one ID即可登錄到系統(tǒng)中進行訪問，避免員工在工作中頻繁切換頁面的情況，同時提供員工自助服務，用戶可自行在系統(tǒng)中進行密碼修改與找回，優(yōu)化用戶操作體驗。

 

03

建立統(tǒng)一身份認證標準與規(guī)范：統(tǒng)一員工應用賬號的命名規(guī)范，確保系統(tǒng)中賬號的唯一性，同時建立員工登錄系統(tǒng)時的認證管理規(guī)范，對賬號管理設立集成技術標準，并提供應用集成接口規(guī)范和集成發(fā)布指引。

 

項目收益

 

通過建設IAM管理平臺助力天津高速降本增效，提升用戶體驗度，并根據(jù)用戶的性質(zhì)和訪問記錄，靈活地定義合適的檢測措施，降低企業(yè)所面臨的風險，并達到一定收益。

 

  • 全面實現(xiàn)身份治理，提升信息安全，強化風險控制；

  • 構建統(tǒng)一的賬號生命周期的規(guī)范管理；

  • 實現(xiàn)應用接口的標準化管理，對接流程的標準管理；

 

作為國有獨資企業(yè)，天津高速緊跟國家大政方針，通過建設派拉統(tǒng)一身份認證管理平臺，對集團現(xiàn)存問題進行整合，構建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，推進交通基礎設施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，提升設施網(wǎng)絡化和運輸服務一體化水平